イーサクラシック（ETC）の最新開発ロードマップ公開

イーサクラシック（ETC）は、長年にわたり日本の高速道路料金収受システムの中核を担ってきた電子料金収受システムです。その信頼性と利便性から、多くのドライバーに利用されています。本稿では、イーサクラシックの今後の開発ロードマップについて、詳細に解説いたします。本ロードマップは、技術革新への対応、利用者の利便性向上、そして将来的な高速道路システムの発展を見据えたものです。

1. イーサクラシックの現状と課題

イーサクラシックは、1997年の導入以来、幾度かのバージョンアップを経て、現在のシステムへと進化してきました。現在、全国の高速道路に設置されたETCレーンを通じて、ノンストップで料金収受を行うことが可能です。しかしながら、技術の進歩や社会の変化に伴い、いくつかの課題も顕在化しています。

• 多様化する支払いニーズへの対応: 現金、クレジットカード、プリペイドカードなど、利用者の支払いニーズは多様化しています。イーサクラシックは、これらの多様なニーズに柔軟に対応できる仕組みを構築する必要があります。
• 高度化するセキュリティ対策: サイバー攻撃の高度化に伴い、セキュリティ対策の強化は喫緊の課題です。個人情報や料金情報の保護を徹底し、安全なシステム運用を維持する必要があります。
• 将来的な高速道路システムの統合: 将来的な高速道路システムにおいては、ETCだけでなく、自動運転技術やコネクテッドカー技術との連携が不可欠となります。イーサクラシックは、これらの技術との統合を視野に入れた開発を進める必要があります。
• 老朽化対策: 導入から相当期間が経過しているため、ハードウェアやソフトウェアの老朽化対策が重要です。安定したシステム運用を維持するため、計画的な更新やメンテナンスを実施する必要があります。

2. 最新開発ロードマップの概要

これらの課題を踏まえ、イーサクラシックの最新開発ロードマップは、以下の3つのフェーズで構成されます。

2.1. フェーズ1：基盤強化フェーズ（2024年～2026年）

このフェーズでは、イーサクラシックの基盤となるシステムを強化し、安定性とセキュリティを向上させることを目的とします。具体的には、以下の施策を実施します。

• システムアーキテクチャの刷新: 最新の技術トレンドを踏まえ、システムアーキテクチャを刷新します。これにより、システムの拡張性、保守性、そしてセキュリティを向上させます。
• セキュリティ対策の強化: 最新のセキュリティ技術を導入し、サイバー攻撃に対する防御力を強化します。具体的には、不正アクセス検知システムの導入、暗号化技術の強化、脆弱性診断の定期的な実施などを行います。
• ハードウェアの更新: 老朽化したハードウェアを最新のものに更新します。これにより、システムの安定性と信頼性を向上させます。
• データセンターの増強: データセンターの処理能力を増強し、将来的なデータ量の増加に対応できるようにします。

2.2. フェーズ2：利便性向上フェーズ（2026年～2028年）

このフェーズでは、利用者の利便性を向上させることを目的とします。具体的には、以下の施策を実施します。

• 多様な支払い方法への対応: クレジットカード、デビットカード、電子マネー、QRコード決済など、多様な支払い方法に対応できるようにします。
• スマートフォン連携の強化: スマートフォンアプリとの連携を強化し、料金の確認、支払い履歴の確認、ETCカード情報の管理などをスマートフォンから簡単に行えるようにします。
• 多言語対応: 外国人ドライバー向けに、多言語対応のインターフェースを提供します。
• リアルタイム交通情報との連携: リアルタイム交通情報と連携し、渋滞予測や迂回ルートの提案など、ドライバーに役立つ情報を提供します。
• ETC2.0との相互運用性の向上: ETC2.0との相互運用性を向上させ、よりスムーズな料金収受を実現します。

2.3. フェーズ3：未来連携フェーズ（2028年以降）

このフェーズでは、将来的な高速道路システムとの連携を見据え、自動運転技術やコネクテッドカー技術との連携を推進することを目的とします。具体的には、以下の施策を実施します。

• 自動運転車との連携: 自動運転車がETCレーンを通過する際に、自動的に料金を支払うことができるようにします。
• コネクテッドカーとの連携: コネクテッドカーからリアルタイムの交通情報や車両情報を収集し、料金収受の最適化や渋滞緩和に役立てます。
• スマートシティとの連携: スマートシティの構想と連携し、高速道路料金収受システムを都市全体の交通システムの一部として統合します。
• ブロックチェーン技術の活用: ブロックチェーン技術を活用し、料金情報の透明性と信頼性を向上させます。
• AIを活用した料金予測: AIを活用し、将来の料金収入を予測し、高速道路の維持管理計画に役立てます。

3. 技術的な詳細

各フェーズにおける技術的な詳細について、以下に説明します。

3.1. システムアーキテクチャの刷新

現在のイーサクラシックのシステムアーキテクチャは、モノリシックな構造を採用しています。この構造は、システムの変更や拡張が困難であるという課題があります。そこで、最新のマイクロサービスアーキテクチャを採用し、システムを独立した小さなサービスに分割します。これにより、システムの拡張性、保守性、そして可用性を向上させます。

3.2. セキュリティ対策の強化

セキュリティ対策の強化においては、多層防御の考え方に基づき、様々なセキュリティ技術を組み合わせます。具体的には、ファイアウォール、侵入検知システム、不正アクセス検知システム、暗号化技術などを導入します。また、定期的な脆弱性診断を実施し、システムの脆弱性を早期に発見し、修正します。

3.3. 多様な支払い方法への対応

多様な支払い方法に対応するためには、決済代行サービスとの連携が不可欠です。決済代行サービスとの連携により、クレジットカード、デビットカード、電子マネー、QRコード決済など、様々な支払い方法を安全かつ効率的に処理することができます。

3.4. スマートフォン連携の強化

スマートフォン連携の強化においては、API（Application Programming Interface）を活用します。APIを活用することで、スマートフォンアプリとETCシステムを安全かつ効率的に連携させることができます。また、スマートフォンアプリのUI/UXを改善し、利用者の利便性を向上させます。

3.5. 自動運転車との連携

自動運転車との連携においては、V2X（Vehicle-to-Everything）通信技術を活用します。V2X通信技術を活用することで、自動運転車とETCシステム間でリアルタイムに情報を交換し、自動的に料金を支払うことができます。

4. 開発体制とスケジュール

本開発ロードマップの実施にあたっては、関係各社との連携を強化し、強力な開発体制を構築します。具体的には、高速道路会社、ETCカード発行会社、システムベンダー、決済代行会社などが参画し、共同で開発を進めます。開発スケジュールは、上記のフェーズごとに設定されており、進捗状況に応じて適宜見直しを行います。

5. まとめ

イーサクラシックは、日本の高速道路料金収受システムの中核を担ってきた重要なシステムです。本稿で公開した最新開発ロードマップは、技術革新への対応、利用者の利便性向上、そして将来的な高速道路システムの発展を見据えたものです。今後も、関係各社との連携を強化し、イーサクラシックのさらなる進化を目指してまいります。本ロードマップを通じて、より安全で快適な高速道路の利用環境を提供できるよう、尽力してまいります。